1.17. Die Probe des Autos
Im Laufe der Probe (der ersten 1500 km des Betriebes) geschieht intensiv des Nebenverdienstes der Details des Autos. Deshalb wird dem, wie das Auto in dieser Periode bewirtschaftet wird, die Zuverlässigkeit, die Haltbarkeit und die Wirtschaftlichkeit des Autos in bedeutendem Grade abhängen. Die Probe soll das neue Auto, sowie das Auto gehen, auf dem der Motor ersetzt oder kapital repariert war.
Im Laufe der Probe muss man an den folgenden Regeln festhalten:
– Die Bewegung nur auf der ersten Sendung zu beginnen; die Bewegung auf den hohen Geschwindigkeiten und mit der maximalen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle zu vermeiden. Dazu muss man rechtzeitig die Sendung aufnehmen, die der Geschwindigkeit der Bewegung entspricht; nach Möglichkeit die Bewegung in den schweren Reisebedingungen (auf dem tiefen Schnee, dem Sand, des Schmutzes usw. zu vermeiden);
– Und falls notwendig, die Spannung der Riemen des Antriebes der Hilfsanlagen (des Generators, der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung u.ä. zu regulieren periodisch zu prüfen).
Es ist nötig sich zu erinnern, dass sich im Laufe der Probe die Riemen am intensivsten ausbreiten; auf den Zustand und falls notwendig zu folgen, alle Grubenbauelemente des Autos festzuziehen. Die besondere Aufmerksamkeit muss man auf die Befestigung der Räder, der Details der Lenkung, der Vorder- und hinteren Aufhängungen und des Emfangsrohres des Dämpfers zum Abschlußkollektor des Motors wenden.
Nach dem Lauf sind die 1000 km notwendig:
– Und falls notwendig zu prüfen, die Spielraüme im Antrieb der Ventile auf den Modellen mit den Motoren ohne gidrotolkatelej der Ventile zu regulieren;
– Und falls notwendig zu prüfen, die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle im Leerlauf und den Inhalt MIT und SN in den durcharbeitenden Gasen zu regulieren; den fetten Filter und das Öl im Motor zu ersetzen.
Nach dem Lauf sind die 1500 km notwendig:
– Und falls notwendig zu prüfen, alle verfügbaren Schnitzvereinigungen festzuziehen. Dabei die besondere Aufmerksamkeit auf die Befestigungen des Generators, der Scheibe des Generators, des Starters, des Emfangsrohres des Dämpfers, des Heizkörpers, der Stützen des Motors, des Antriebes der Kupplung, des Antriebes der Bremsen, die Getrieben, kartera die Kupplungen, der Räder, der Details der Aufhängung, der Lenkung zu wenden;
– Und falls notwendig zu prüfen, die Spannung der Riemen des Antriebes der Hilfsanlagen, die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle im Leerlauf und den Inhalt MIT und SN in den durcharbeitenden Gasen zu regulieren;
– Den Voranzug der Lager der Naben der Flure und der Hinterräder, den Regler des Drucks der hinteren Bremsen, die Vorspur der Vorderräder zu prüfen.