2.8. Die nominellen sowohl Reparaturumfänge der Details als auch die Grenzen der zulässigen Verschleiße
Die vierzylindrigen Motoren
Das Einlassventil
|
Das Abschlußventil
| |
Der Außendurchmesser des Sattels des Ventiles, mm |
37,2
|
32,4
(32,8 für DS der Ausgabe bis zum September 1985) |
Die Breite der Arbeitsfase, mm |
2,0
|
2,4
|
Die saglublenije Ebenen des Sattels bezüglich der Ebene des Kopfes des Blocks, mm |
9,2
|
9,7
|
Der Winkel der Fase, den Hagel |
45
|
45
|
Der Winkel des oberen Kegels, den Hagel |
30
|
30
|
Der Durchmesser der Öffnung in den richtenden Büchsen der Ventile, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
Der äusserst zulässige Spielraum zwischen dem Kern des Ventiles und der richtenden Buchse, mm |
1,0
|
1,3
|
Der Durchmesser des Tellers des Ventiles, mm |
28,0
|
33,0
|
Der Durchmesser des Kernes des Ventiles, mm |
7,97
|
7,95
|
Maximal zulässig beim Schliff die Breite der Arbeitsfase, mm |
3,5
|
Dem Schliff unterliegt nicht
|
Die minimale Höhe des Tellers des Ventiles bis zur Fase, mm |
0,5
|
Dem Schliff unterliegt nicht
|
Die Länge des Ventiles, mm: | ||
– Die Nominelle |
98,7 (91,0 für den Motor NP)
|
98,5 (90,8 für den Motor NP)
|
– Die Minimale |
98,2 (90,5 für den Motor NP)
|
98,0 (90,3 für den Motor NP)
|
Der Winkel der Arbeitsfase des Ventiles, den Hagel |
45
|
45
|
Der Spielraum zwischen den Fäustchen der Kurvenwelle und den Regelungsscheiben tolkatelej der Ventile, mm: | ||
– Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 35 ° Mit |
0,25 ± 0,05
|
0,45 ± 0,05
|
– Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 20 ° Mit |
0,20 ± 0,05
|
0,40 ± 0,05
|
Der Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder des Motors, mm |
0,03
| |
Der höchstzulässige Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder, mm |
0,08
| |
Der Durchmesser der Zylinder, mm: | ||
– Der Nominelle |
81,01
| |
– 1. reparatur- |
81,26
| |
– 2. reparatur- |
81,51
| |
– 3. reparatur- |
82,01
| |
Der Durchmesser schejek der Kurbelwelle, mm: |
Der Gründlichen
|
schatunnych
|
– Der Nominelle |
54,0-0,022-0,042
|
47,8-0,022-0,042
|
– 1. reparatur- |
53,75-0,022-0,042
|
47,55-0,022-0,042
|
– 2. reparatur- |
53,5-0,022-0,042
|
47,3-0,022-0,042
|
– 3. reparatur- |
53,2-0,022-0,042
|
47,05-0,022-0,042
|
Der Durchmesser der Beilagen der Lager, mm: | ||
– Der Nominelle |
53,96 – 53,98
|
47,76 – 47,79
|
– 1. reparatur- |
53,71 – 53,73
|
47,51 – 47,53
|
– 2. reparatur- |
53,46 – 53,48
|
47,26 – 47,29
|
– 3. reparatur- |
53,21 – 53,23
|
47,01 – 47,03
|
Der maximale zulässige ovale Charakter, mm |
0,03
| |
Der axiale Spielraum der Kurbelwelle, mm: | ||
– Der Nominelle |
0,07 – 0,17
| |
– Der maximale Zulässige |
0,25
| |
Der Spielraum zwischen den gründlichen Beilagen und schejkami der Kurbelwelle, mm: | ||
– Der Nominelle |
0,03 – 0,08
| |
– Äusserst zulässig |
0,17
| |
Der Durchmesser des Kolbens, mm: | ||
– Der Nominelle |
80,98
| |
– 1. reparatur- |
81,23
| |
– 2. reparatur- |
81,48
| |
– 3. reparatur- |
81,98
| |
Die Tiefe der Herausnahme im Kopf des Kolbens, mm |
DR 8,1
|
DS, NP4,4
|
Die Länge des Kolbenfingers, mm |
57 (54 Ausgaben bis zum Juli 1985)
| |
Der Spielraum im Schloss der Kolbenringe, mm: |
kompressionnoje
|
maslos'emnoje
|
– Der Nominelle |
0,3 – 0,45
|
0,25 – 0,5
|
– Äusserst zulässig |
1,0
|
1,0
|
Der Spielraum zwischen den Ringen und der Rille im Kolben, mm: | ||
– Der Nominelle |
0,02 – 0,05
|
–
|
– Äusserst zulässig |
1,05
|
–
|
Der äusserst zulässige Spielraum zwischen schatunnymi von den Beilagen und schejkami der Kurbelwelle, mm |
0,12
| |
Der äusserst zulässige axiale Spielraum der Triebstange auf schejke der Kurbelwelle, mm |
0,37
| |
Der äusserst zulässige axiale Spielraum der Kurvenwelle bei abgenommen tolkateljach, mm |
0,15
| |
Das radiale Schlagen schejek der Kurvenwelle, mm, nicht mehr |
0,01
| |
Der Durchmesser schejek der Kurvenwelle, mm: | ||
– Der Nominelle |
26,0
| |
– Reparatur- |
25,75
| |
Die minimale Höhe des Kopfes des Blocks, mm |
132,6
| |
Das Zahnspiel der Zahnräder der fetten Pumpe, mm: | ||
– Der Nominelle |
0,05
| |
– Äusserst zulässig |
0,2
| |
Der Spielraum zwischen dem Außendurchmesser der Zahnräder und dem Körper der Pumpe, mm |
0,15
|
Die pjatizilindrowyje Motoren
Das Einlassventil
|
Das Abschlußventil
| |
Der Außendurchmesser des Sattels des Ventiles, mm |
37,2
|
30,8
|
Die Breite der Arbeitsfase, mm |
2,0
|
2,0
|
Die saglublenije Ebenen des Sattels bezüglich der Ebene des Kopfes des Blocks, mm |
9,6
|
9,0
|
Der Winkel der Fase, den Hagel |
45
|
45
|
Der Winkel des oberen Kegels, den Hagel |
30
|
30
|
Der Durchmesser der Öffnung in den richtenden Büchsen der Ventile, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
Der äusserst zulässige Spielraum zwischen dem Kern des Ventiles und der richtenden Buchse, mm |
1,0
|
1,3
|
Der Durchmesser des Tellers des Ventiles, mm |
38,0
|
33,0
|
Der Durchmesser des Kernes des Ventiles, mm |
7,97
|
7,95
|
Maximal zulässig beim Schliff die Breite der Arbeitsfase, mm |
3,5
|
Dem Schliff unterliegt nicht
|
Die minimale Höhe des Tellers des Ventiles bis zur Fase, mm |
0,5
|
Dem Schliff unterliegt nicht
|
Die Länge des Ventiles, mm: | ||
– Die Nominelle |
91,0
|
90,8
|
– Die Minimale |
90,05
|
90,3
|
Der Winkel der Arbeitsfase des Ventiles, den Hagel |
45
|
45
|
Der Spielraum zwischen den Fäustchen der Kurvenwelle und den Regelungsscheiben tolkatelej der Ventile, mm: | ||
– Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 35 ° Mit |
0,25 ± 0,05
|
0,45 ± 0,05
|
– Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 20 ° Mit |
0,20 ± 0,05
|
0,40 ± 0,05
|
Der maximale zulässige Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder, mm |
0,07
| |
Der Durchmesser des Zylinders, mm: | ||
– Die Motoren die 1,9 l und 2,2 l: | ||
• der Nominelle |
79,51
| |
• 1. reparatur- |
79,76
| |
• 2. reparatur- |
80,01
| |
• 3. reparatur- |
80,51
| |
– Die Motoren die 2,0 l und 2,3 l: | ||
• der Nominelle |
81,01 (82,51 für dwig. NF)
| |
• 1. reparatur- |
81,26 (82,76 für dwig. NF)
| |
• 2. reparatur- |
81,51 (83,01 für dwig. NF)
| |
Der Durchmesser der Beilagen der Lager, mm: |
Der Gründlichen
|
schatunnych
|
– Der Nominelle |
57,96 – 57,98
|
45,96 – 45,98
(47,76 – 47,78 Motoren die 2 l seit Juli 1983 übrig nicht turbo seit Juli 1984) |
– 1. reparatur- |
57,71 – 57,73
|
45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53 Die Motoren 2 l Seit Juli 1983 übrig nicht turbo seit Juli 1984) |
– 2. reparatur- |
57,46 – 57,48
|
45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28 Die Motoren 2 l Seit Juli 1983 übrig nicht turbo seit Juli 1984) |
– 3. reparatur- |
57,21 – 57,23
|
45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03 Die Motoren 2 l Seit Juli 1983 übrig nicht turbo seit Juli 1984) |
Der axiale Spielraum der Kurbelwelle, mm: | ||
– Der Nominelle |
0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 ab 1984)
| |
– Der maximale Zulässige |
0,25
| |
Der höchstzulässige Spielraum zwischen den gründlichen Beilagen und schejkami der Kurbelwelle, mm |
0,16
| |
Der Durchmesser des Kolbens, mm: | ||
– Die Motoren die 1,9 l und 2,2 l: | ||
• der Nominelle |
79,48
| |
• 1. reparatur- |
79,73
| |
• 2. reparatur- |
79,98
| |
• 3. reparatur- |
80,48
| |
– Die Motoren die 2,0 l und 2,3 l: | ||
• der Nominelle |
80,98 (82,48 für dwig. NF)
| |
• 1. reparatur- |
81,23 (82,74 für dwig. NF)
| |
• 2. reparatur- |
81,48 (82,98 für dwig. NF)
| |
Der Spielraum im Schloss der Kolbenringe, mm: | ||
– Der Nominelle |
0,25 – 0,5
| |
– Äusserst zulässig |
1,0
| |
Der Spielraum zwischen dem Ring und der Rille im Kolben, mm: | ||
– Der Nominelle |
0,02 – 0,08
| |
– Äusserst zulässig |
0,1
| |
Der äusserst zulässige Spielraum zwischen schatunnymi von den Beilagen und schejkami der Kurbelwelle, mm |
0,12
| |
Der äusserst zulässige axiale Spielraum der Triebstange auf schejke der Kurbelwelle, mm |
0,4
| |
Der äusserst zulässige axiale Spielraum der Kurvenwelle bei abgenommen tolkateljach, mm |
0,15
| |
Die minimale Höhe des Kopfes des Blocks (zwischen den Oberflächen), mm |
132,75
|
Die Kupplung
Das maximale zulässige Schlagen der getriebenen Disk, mm |
0,5
|
Die maximale zulässige Durchbiegung der Druckdisk (der innere Rand zu äußerlich), mm |
0,3
|
Der maximale freie Lauf des Pedals der Kupplung (trossowyj der Antrieb), mm |
15
|
Die Höhe des Pedals der Kupplung (der hydraulische Antrieb), mm |
Auf 10 mm ist die Bremspedale höher
|
Die Getriebe (die Übertragungszahlen)
Die Sendung
|
Die Getriebe 014
| |
QN
|
4X
| |
Die Wesentliche |
4,11
|
4,11
|
1. |
3,46
|
3,36
|
2. |
1,79
|
1,79
|
3. |
1,07
|
1,07
|
4. |
0,7
|
0,7
|
Der Rückwärtsgang |
3,17
|
3,17
|
Die Sendung
|
Die Getriebe 013
| ||
3T
|
HE
|
HF
| |
Die Wesentliche |
4,11
|
4,11
|
4,11
|
1. |
3,46
|
3,46
|
3,46
|
2. |
1,79
|
1,79
|
1,79
|
3. |
1,07
|
1,13
|
1,13
|
4. |
0,78
|
0,83
|
0,83
|
5. |
0,6
|
0,68
|
0,68
|
Der Rückwärtsgang |
3,17
|
3,17
|
3,17
|
Die Sendung |
Die Getriebe 093 3Q
|
Die Wesentliche |
5,22
|
1. |
2,84
|
2. |
1,52
|
3. |
0.9
|
4. |
0,64
|
5. |
0,48
|
Der Rückwärtsgang
|
3,16
|
Die Sendung |
Die Getriebe 016
| ||||
AAZ
|
3V
|
3K
|
5N
|
3U
| |
Die Wesentliche |
3,89
|
3,89
|
3,89
|
4,11
|
4,11
|
1. |
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
2. |
2,13
|
2,13
|
2,13
|
2,13
|
1,86
|
3. |
1,46
|
1,46
|
1,36
|
1,46
|
1,19
|
4. |
1,07
|
1,07
|
0,97
|
0,97
|
0,84
|
5. |
0,86
|
0,83
|
0,78
|
0,73
|
0,64
|
Der Rückwärtsgang
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
Die Sendung |
Die Getriebe 012
|
QN
| |
Die Wesentliche |
3,888
|
1. |
3,545
|
2. |
2,105
|
3. |
1,429
|
4. |
1,029
|
5. |
0,838
|
Der Rückwärtsgang |
3,5
|
Der Höchstverschleiß des Rings des Synchronisators (alle Getrieben), mm |
0,5
|
Die automatische Getriebe
Automatisch KP |
087
|
089
|
Die Hauptsendung |
3,08; 3,25; 3,45 (je nach dem Modell des Motors)
|
3,42
|
Die 1. Sendung |
2,71
|
2,71
|
Die 2. Sendung |
1,5
|
1,5
|
Die 3. Sendung |
1,0
|
1,0
|
Der Rückwärtsgang |
2,43
|
2,43
|
Der maximale Durchmesser der Buchse des Hydrotransformators, mm |
34,12
| |
Der maximale zulässige ovale Charakter der Buchse, mm
|
0,03
|
Der Antrieb der Vorderräder
Das Modell |
Die Länge der Halbachse (ohne SchRUSsow), mm
| |
Der Rechten
|
Der Linken
| |
Mit 4 zilindrowymi von den Motoren | ||
– Mit der mechanischen Transmission |
579,2
|
540,7
|
– Mit der automatischen Transmission |
540,7
|
598,5
|
Mit den 5-Zylinder-Motoren: | ||
– Mit der mechanischen Transmission |
550,9
|
550,9
|
– Mit der automatischen Transmission
|
529,1
|
582,8
|
Die Vorderbremse
Der Durchmesser der Disk, mm |
256,0 (276 seit Januar 1986)
| |
Die Dicke der Disks, mm |
Nicht gelüftet
|
Die Gelüfteten
|
– Die Nominelle |
13,0
|
22,0 (25,0 seit Januar 1986)
|
– Äusserst zulässig |
20,0
|
23,0 (25,0 seit Januar 1986)
|
Das höchstzulässige Schlagen der Disk, mm |
0,06
| |
Die minimale Dicke des Bremsleistens, mm |
7,05
|
Die hintere Trommelbremse
Der Durchmesser der Trommel, mm: | |
– Der Nominelle |
230,0
|
– Äusserst zulässig |
231,0
|
Das höchstzulässige radiale Schlagen der Trommel, mm |
0,1
|
Das höchstzulässige Seitenschlagen der Trommel, mm |
0,2
|
Die höchstzulässige Dicke der Lasche des Bremsleistens, mm |
2,5
|
Der Durchmesser des Kolbens des Radbremszylinders |
17,46
|
Die hintere Scheibenbremse
Der Durchmesser der Disk, mm |
245,0
|
Die Dicke der Disk, mm: | |
– Die Nominelle |
10,0
|
– Äusserst zulässig |
8,0
|
Das höchstzulässige Schlagen der Disk, mm |
0,06
|
Die minimale Dicke des Bremsleistens, mm |
7,0
|