9.1. Die technische Charakteristik
| Der Typ des Steuermechanismus |
Das Zahnrad-rejka
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| Die Übertragungsbeziehung des Mechanismus der Lenkung: | |
| – Ohne Hydroverstärker |
24,80:1
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| – Mit dem Hydroverstärker |
18,70:1
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| Die Zahl der Wendungen des Steuerrads von der Stütze bis zum Anschlag: | |
| – Ohne Hydroverstärker |
4,7
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| – Mit dem Hydroverstärker |
3,5
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| Der kleinste Radius der Wendung des Autos nach der Achse der Spur des äußerlichen Vorderrads, m: | |
| – Ohne Hydroverstärker |
10,80 ± 0,50
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| – Mit dem Hydroverstärker |
11,95 ± 0,53
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| Die Steuerspalte |
Sicherheits- energopogloschtschajuschtschaja,
Ist protiwougonnym von der Einrichtung ausgestattet, Vereinigt mit dem Zündschloß |
| Die Kapazität des hydraulischen Systems der Lenkung, den l: | |
| – Ohne System der Stabilisierung der Karosserie |
1,6
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| – Mit dem System der Stabilisierung der Karosserie |
2,7
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| Der Druck des Drückens der Pumpe des Hydroverstärkers bei der Arbeit des Motors im Leerlauf, kpa (der kgs/cm2) |
14 500 – 15 500
(145 – 155) |
| Der Umfang priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung, mm: | |
| – Gates 62 08 MC oder Continental 533 (die 4-Zylinder-Motoren) |
9,50 ch 730,00
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| – Gates 64 68 MC oder Continental 1994 (die 5-Zylinder-Motoren) |
9,50 ch 730,00
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