12.2.2.1. Die Prüfung der Zündspule
Die Elemente der elektronischen Zündanlage
1 – der Sensor der Frequenz des Drehens kurbel- Der Welle; 2 – der Sensor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung; 3 – der Sensor der Detonation; 4 – der Zündverteiler; 5 – der Thermoschalter; 6 – der Stabilisator des Leerlaufs; 7 – der Schalter des Regimes des Leerlaufs; 8 – der Schalter der vollen Eröffnung drosselnoj saslonki;
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9 – der Sensor der Lufttemperatur; 10 – die Steuereinheit; 11 – der Vakuumhörer; 12 – die Zündspule; 13 – perepusknoj das Ventil; 14 – der Anschlussleisten; 15 – der Sensor der Lage des Bremspedals (für die Autos mit der automatischen Transmission); 16 – die Kombination der Geräte |
Die Prüfung des Widerstands des nochmaligen Wickelns der Zündspule des ersten Typs
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1 – die Zündspule;
2 – die Klemme «1»;
3 – die Hochspannungsklemme;
4 – die Klemme «15» |
Die Aufhängung des Anschlussleistens auf dem Träger
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1 – der Leisten des Sensors des Winkels des Zuvorkommens der Zündung; der schwarzen Farbe;
2 – der Leisten des Sensors der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle; der grauen Farbe;
3 – der Leisten des Sensors der Detonation; der roten Farbe;
4 – die Klemme «4»
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Die Zündspule, die auf das Auto bestimmt ist, kann zwei Typen sein.
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
1. Hochspannungs- und die Niederspannungsleitungen von der Zündspule auszuschalten. |
2. Den Widerstandsmesser anzuschalten und, den Widerstand des nochmaligen Wickelns zu messen. Es soll für die Spule des ersten Typs 6,8 Klumpen, für die Spule des zweiten Typs – 7,7 Klumpen sein. |
3. Den Widerstandsmesser zu den Klemmen 2 und 4 oder 2 und 3 anzuschalten und, den Widerstand des primären Wickelns zu messen. Es soll 0,5–1,5 Ohm für beide Typen der Spulen sein. |
4. Wenn sich der Widerstand der nochmaligen und primären Wickeln von angegeben unterscheidet, muss man die Spule ersetzen. |
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