12.2.2.3. Die Prüfung des Sensors der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle
Die Nummern der Kontakte des Anschlussleistens der Steuereinheit
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
|
1. Den Leisten der grauen Farbe auszuschalten. |
|
2. Vom Widerstandsmesser den Widerstand zwischen den Kontakten «1» und «2» zu messen, es soll ungefähr 1 Klumpen sein. Wenn sich der Widerstand von angegeben unterscheidet, muss man den Sensor ersetzen. |
| 3. Danach, den Widerstand zwischen den Kontakten «1» und «3», dann zwischen den Kontakten «2» und «3» zu messen. Für beide Fälle soll der Widerstandsmesser die Null vorführen. Wenn es wenn auch irgendwelchen Widerstand gibt, den Sensor der Frequenz zu ersetzen. |
| 4. Die Leitung zwischen dem Leisten des Sensors der Frequenz und dem Leisten der Steuereinheit von der Zündung zu prüfen. Dazu vom Block den Anschlussleisten auszuschalten. |
|
5. Vom Widerstandsmesser den Widerstand zwischen den Kontakten «1» und «29», später zwischen «2» und «11» und endlich zwischen «3» und «28» zu messen, (siehe die Abb. der Nummer der Kontakte des Anschlussleistens der Steuereinheit. |
| 6. Für alle Fälle soll der Widerstand der Null gleich sein. Wenn der Widerstandsmesser irgendwelchen Widerstand vorführt, bedeutet in der Leitung gibt es den Abhang. |
|
